荣威i5自动挡变速箱通病有哪些

荣威i5自动挡变速箱的通病主要包括异响问题、低速顿挫以及漏油现象 。 异响问题：荣威i5自动挡车型在加速过程中，特别是当行驶里程超过7万公里后 ，可能会出现“咯噔 ”异响
。这种异响通常是由于离合器轴承损坏或变速箱内部磨损导致的。当轴承或内部零件磨损到一定程度时
，会产生铁渣堆积，从而在加速过程中引发异响 。

荣威i5自动挡变速箱可能存在一些问题。比如顿挫感 ，在换挡过程中，车辆可能会出现较为明显的顿挫
，影响驾驶的平顺性
。还有异响问题，变速箱在工作时可能会发出异常的声音 ，这可能暗示着内部部件存在一定故障。另外
，换挡延迟也可能是一个通病，导致动力传输不够及时 ，影响驾驶体验 。

**顿挫感方面**：荣威i5自动挡变速箱的顿挫感较为明显
。在日常驾驶中
，当车辆从低速加速到中速时，换挡过程中能感觉到明显的动力中断。比如在城市道路中频繁启停时 ，1挡换2挡以及2挡换3挡时
，会有短暂的卡顿，就好像被轻轻拽了一下 。

荣威i5这款车型确实存在一些通病故障 ，这些问题主要涉及到发动机 、刹车系统
、转向系统、变速箱 、空调系统以及其他一些电气和机械部件
。发动机方面
，常见的故障包括噪音大、故障灯亮，可能原因是内部零部件磨损
、机油污染或粘稠导致机油泵功能障碍 ，以及火花塞、点火线圈等部件的故障。

荣威i5自动挡变速箱通病和其他车型比有啥区别

1 、与部分其他车型相比，荣威i5自动挡变速箱可能出现顿挫感较为明显的问题 。在换挡过程中
，有时会感觉动力衔接不够顺畅，有短暂的停顿
。而有些车型在换挡时相对更平顺。另外 ，荣威i5可能在某些工况下
，变速箱的响应速度稍慢，比如急加速时降挡反应不够及时 。部分其他车型在这种情况下能更快地完成降挡操作 ，以满足动力需求
。

2
、荣威i5自动挡变速箱的通病主要包括异响问题、低速顿挫以及漏油现象。 异响问题：荣威i5自动挡车型在加速过程中
，特别是当行驶里程超过7万公里后，可能会出现“咯噔
”异响 。这种异响通常是由于离合器轴承损坏或变速箱内部磨损导致的。

3 、荣威i5自动挡变速箱可能存在一些问题
。比如顿挫感 ，在换挡过程中
，车辆可能会出现较为明显的顿挫，影响驾驶的平顺性。还有异响问题 ，变速箱在工作时可能会发出异常的声音
，这可能暗示着内部部件存在一定故障 。另外，换挡延迟也可能是一个通病 ，导致动力传输不够及时，影响驾驶体验
。

4
、在平顺性方面
，两者表现都较为出色。CVT变速箱依靠钢带传动，能实现非常顺滑的动力输出 ，驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫
，无论是日常城市道路的走走停停，还是高速巡航 ，都能提供舒适的驾乘感受 。耐用性上
，日产轩逸的CVT在正常使用和保养下口碑不错
。

荣威i5和名爵5三大件一样吗

荣威i5和名爵5的三大件（发动机、变速箱 、底盘）是不一样的。发动机方面：荣威i5搭载的5升涡轮增压发动机，最大功率为124千瓦 ，最大扭矩为250牛米 。名爵5同样搭载5升涡轮增压发动机
，但最大功率达到了127千瓦，最大扭矩也提升至275牛米
。变速箱方面：荣威i5使用的是干式双离合变速箱。名爵5则采用的是湿式双离合变速箱 。

荣威i5和名爵5的三大件（发动机
、变速箱、底盘）是不一样的
。发动机方面：荣威i5搭载的5升涡轮增压发动机 ，最大功率为124千瓦
，最大扭矩为250牛米。名爵5同样搭载5升涡轮增压发动机，但最大功率达到了127千瓦 ，最大扭矩为275牛米 。从数据上看，名爵5在发动机动力性能上略胜一筹。

荣威i5和名爵5的三大件是不一样的
。以下是具体分析： 发动机： 名爵5车型搭载的5升涡轮增压发动机的最大功率为127千瓦
，最大扭距为275牛米。 荣威i5车型搭载的5升涡轮增压发动机的最大功率为124千瓦，最大扭距为250牛米 。 变速箱： 荣威i5使用的是干式双离合变速箱
。

荣威i5和名爵5的三大件是不一样的。具体来说：发动机动力不同：名爵5的5升涡轮增压发动机最大功率达到了127千瓦 ，最大扭距为275牛米
，而荣威i5的同款发动机最大功率则是124千瓦，最大扭距为250牛米 。所以 ，名爵5在动力上稍微强劲一些
。

荣威i5和名爵5的三大件是不一样的。以下是两者的具体差异：发动机：荣威i5：5升涡轮增压发动机
，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛米 。名爵5：5升涡轮增压发动机 ，最大功率127千瓦
，最大扭矩275牛米
。变速器：荣威i5：使用干式双离合变速器。名爵5：使用湿式双离合变速器 。

【太平洋汽车网】名爵5和荣威i5的配件一样，发动机和变速箱一样 ，底盘架构有点不同
。首先荣威i5和名爵5在级别上是一样的
，同时这两款车其实都是在同一个平台上打造的，它们的血缘关系很近。

荣威i5的cvt耐用吗?

1 、荣威i5的cvt变速箱耐用性方面表现良好 。荣威i5采用了上汽自主研发的cvt变速箱 ，核心部件由德国博世供应，耐用性高于一些其他品牌的cvt变速箱。因此
，在cvt变速箱的耐用性上，荣威i5是一款值得考虑的选择
。

2
、总之 ，荣威i5的CVT变速箱具有较高的耐用度
，同时其配置参数也相当不错，是一款值得推荐的入门级家用车。

3、耐用性上 ，日产轩逸的CVT在正常使用和保养下口碑不错 。不过荣威i5近年来在变速箱技术上也有进步
，只要按照规范保养，也能有较好的耐用表现
。从燃油经济性来讲 ，CVT的特性使得它们在这方面都有优势
，能根据车辆行驶状况智能调整传动比，降低发动机能耗 ，两车在实际油耗上相差不会特别明显。

4 、荣威i5的三大件（发动机、变速箱
、底盘）质量在主流家用车中表现较为可靠
，综合用户反馈和专业评测来看，其整体稳定性值得肯定 。以下是具体分析： 发动机表现5L自然吸气发动机：技术成熟 ，故障率较低，日常保养得当的情况下耐用性较好
。动力输出平顺
，适合城市代步，但高速工况下可能略显保守。

上汽荣威i5手动挡1.5l变速箱是什么型号

1、上汽荣威i5手动挡5L车型的变速箱型号主要分为上汽集团自主研发型号和格特拉克5 MT26型号两种 。上汽集团自主研发变速箱荣威i5手动挡5L车型中 ，大部分车型搭载的是上汽集团自主研发的手动变速箱
。这类变速箱由上汽集团内部技术团队设计开发
，与发动机的匹配经过长期优化，能够较好地适应荣威i5的动力输出特性。

2 、上汽荣威i5手动挡5L车型配备的是5MT18S变速箱 。 这款变速箱具有一定的特点
。它在传动效率方面有不错的表现 ，能够较为高效地将发动机的动力传递到车轮
，从而实现较好的动力输出。

3
、上汽荣威i5手动挡5L车型搭载的是5MT18S变速箱 。 这款变速箱具有一定的特点。它能较为精准地实现动力传递，让驾驶者可以根据自己的驾驶意图通过手动换挡来控制车辆的行驶节奏
。 在日常驾驶中 ，它能提供相对直接的驾驶感受。

4、荣威i5手动挡车型的耐用性可以从以下几个核心维度进行分析：动力总成可靠性手动挡版本搭载的5L自然吸气发动机（型号15S4C）技术成熟
，采用多点电喷而非直喷，结构简单维护成本低 。匹配的5速手动变速箱为传统机械结构 ，故障率显著低于自动变速箱
。

荣威i524款自动档变速箱怎么样

车身采用高强度钢材
，整体耐久性较好，但变速箱的长期可靠性略逊于部分成熟合资车型。 用户口碑与市场反馈内饰做工精细 ，电子设备稳定性良好（如中控屏 、仪表盘等），隔音效果在同级中表现中等 。历史投诉主要集中在变速箱异响和顿挫
，但2024款是否优化需参考最新车主反馈，建议试驾体验
。

荣威i5 2024款自动挡变速箱表现相当不错。性能表现：荣威i5 2024款自动挡搭载的是上汽集团自主研发的CVT无级变速箱 ，这款变速箱能够模拟8个挡位
，为驾驶者提供流畅稳定的行驶感受 。其出色的传动效率不仅提升了车辆的驾驶平顺性，还显著增强了燃油经济性
。

**顿挫感方面**：荣威i5自动挡变速箱的顿挫感较为明显。在日常驾驶中 ，当车辆从低速加速到中速时
，换挡过程中能感觉到明显的动力中断 。比如在城市道路中频繁启停时，1挡换2挡以及2挡换3挡时 ，会有短暂的卡顿
，就好像被轻轻拽了一下
。

荣威i5自动挡变速箱的通病主要包括异响问题
、低速顿挫以及漏油现象。 异响问题：荣威i5自动挡车型在加速过程中，特别是当行驶里程超过7万公里后 ，可能会出现“咯噔”异响 。这种异响通常是由于离合器轴承损坏或变速箱内部磨损导致的。

荣威i5自动挡变速箱可能存在一些问题
。比如顿挫感
，在换挡过程中，车辆可能会出现较为明显的顿挫 ，影响驾驶的平顺性。还有异响问题，变速箱在工作时可能会发出异常的声音
，这可能暗示着内部部件存在一定故障 。另外，换挡延迟也可能是一个通病 ，导致动力传输不够及时
，影响驾驶体验
。

款荣威i5取消L档（低速档）的设计，主要与以下原因有关：变速箱技术升级现款车型可能搭载了更先进的自动变速箱（如CVT或双离合） ，这类变速箱通常通过程序逻辑直接控制低速工况（如长下坡或拥堵路段）
，无需单独设置物理档位。电子换挡系统的优化让驾驶模式（如运动/经济模式）替代了传统L档功能 。